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4、如何驾驶摩托车省油
发布时间:2013-01-24

一、如何驾驶车才能省油
1、车辆在行驶前应先预热,使燃油能够充分雾化,温度低了不行。起动后不要猛哄油门。停车时间超过3-5分钟,应关闭发动机,减少油耗。
2、车辆的油耗在中速范围是低油耗区。中等转速一般指3000~4000转/分之间,如果低于此转速,混合气流速降低使混合不均匀,燃烧不充分,油耗就升高;转速高于此范围时,为了充分发挥发动机的最大功率,发动机化油器供给较浓的混合气,油耗也要增加,根据此原理,只要转速经常控制在中等转速范围内就必然会省油。两轮摩托车相应于3000~4000转/分的转速,三挡车速为30~40千米/小时,四挡为50千米/小时以上。以上车速均为中等油门位置,所以要想省油就要避免使用大油门,多使用中速行驶,可节省燃油。
3、在行驶中要有预见性,充分利用摩托车的惯性可省油。一种行驶情况是快要停车时,不用制动只利用摩托车的惯性,行驶一段后自动停车。还有一种情况是在行车中驾驶员观察到前方较远处有障碍物,就提前减速变空挡滑行,车到障碍物前时,速度降低,就有可能应急处理,这样避免了用制动减速法消耗发动机的能量,因此可以省油。
4、在长途行驶中,想省油就应掌握车的最低油耗的时速。一般两轮摩托车的最低油耗时的车速一般为70~80千米/小时,速度高了发动机的功率要用于克服风的阻力,因此是耗油的。
5、车辆在下坡时不要使用空档滑行,而要用发动机参于制动,为了安全,这时是不能图省油的。
6、轮胎气压是省油驾驶的重要因素,轮胎气压一定要符合说明书中的规定的气压标准。如果气压不足,轮胎就会变形产生不必要的能量消耗,使油耗上升,所以每次行车前,尤其是长途行驶前,检查轮胎气压,最好要用气压表检测一下轮胎气压。气压过高,车辆震动过大,机械磨损增大。
7、利用滑行方法驾驶可否省油,滑行驾驶好像是省油,但在滑行前摩托车必须加速至较高的车速,这个阶段耗油量要升高,平均下来并不一定省油,况且在城区人多的地方滑行驾驶是不安全的,因为滑行时发动机不能参加制动,只能依靠制动器制动,所以制动效果较差,在紧急情况下极不安全,还有一种情况是在行驶中不要分离离合器滑行,一是不安全,二是离合器容易打滑,减少离合器的使用期。
二、保养中采取哪些措施省油
车在使用中不注意很好的保养,同样耗油。
1、车应该有良好的工作性能,火花塞一定要有足够强的火花。一般火花应呈白色,或进一步检查高压线圈、白金、电容是否有毛病。
2、空滤器要经常清理使之保持畅通。现在多使用纸芯式空滤器,每行驶4000千米一定要用压缩空气或气筒吹净滤芯上的尘土。禁止用汽油清洗滤芯,防止滤芯被油污染。清洗时请参照使用说明书。只有清洁的滤芯才能使充足的空气进入缸体内参加燃烧,提高发动机性能,从而可节省燃油。
3、进排气门有无漏气现象。如果进排气门或进排气门座有磨损现象,应及时修复或更换。修复或更换后一定要进行漏气检查,检查时将缸盖倒置,倒入汽油,五分钟内没有渗漏现象,说明气门无漏气现象。
4、检查活塞环开口间隙不>0.5毫米,否则应及时更换。
5、按要求正确调整好化油器,如果化油器调整不好,会使加速性能变差,起动困难,增加油耗。化油器有良好的供油状态,化油器的节气门与底座之间,若因磨损使用间隙变大,进入缸体的空气就会影响燃油的雾化,必须及时修复或更换。
6、空气与燃油完全燃烧时,空燃的重量比(称作空燃比)为18:1,好的化油器在中速时供油量应调整到空燃比为22:1时燃油并不能完全燃烧掉,只有多提供一部分空气才能使燃油完全燃烧,达到省油的目的。调整化油器供油时可采取的措施有下列三种:一是适当降低浮子室的油面高度,二是减小主量孔直尺寸,三是降低主油针的位置以便减小燃油通过时的截面积。在减小供油时的同时要兼顾摩托车的加速性与最高车速,这时的耗油量才是合理的,否则为了省油,会导致加速性能变差。
三、更新车辆
1. 旧车耗油是不言而喻的,摩托车使用过久后活塞与缸体之间会产生很大的间隙,如不及时地搪缸及换活塞来减小此间隙,就会产生漏气,使油耗急骤上升。怎样判断你的摩托车是否该进行搪缸呢?当在使用过程中发现油耗上升幅度大,气缸内有敲击声时,就应对缸体进行检查,拆下缸体,用手摸缸体的上半部,如发现有明显的磨迹棱边,或用量缸表油出缸全与活塞裙部之间的间隙超过0.15毫米,此时就必须进行搪缸并换新活塞,一般缸体可以搪三次,如果再磨损就必须更换新的气缸体,或者更换发动机。
2. 车辆在使用数年后,各部分的间隙都变得很大,能量消耗增大,使油耗升高,此时必须进行大修。一般两轮摩托车的大修里程为10万Km以上。不能再大修的车应及时更新。



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